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CFG_1501 Nils

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Freitag, 14. August 2009, 18:20

Youtube Kanal von CFG1501

Hi Leute,

hiermit möchte ich euch meinen Youtube Kanal vorstellen, der sich fast ausschließlich mit dem FS beschäftigt.

http://www.youtube.com/user/flusispieler

Kleiner Hinweis vorher, nicht alle Flüge sind mit dem Condor Repaint geflogen worden.

Viel Spaß beim Videos ansehen

Nils

EDIT: Ich würde mich über ein Kommentar sehr freuen :D

Peter Guth

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Sonntag, 18. Oktober 2009, 22:54

hallo Nils,

danke für die unterhaltsamen Filmchen mit wüster, hektischer Kameraführung.

Mein Tipp zur Fliegerei:

noch viel üben. Anstatt das verfügbare Repertoire an FS Modellen zu "fliegen", wäre es ratsam, sich auf einen Typ zu konzentrieren!!!!

Mein Fazit:

Proceduren lernen, Basis-Regeln beachten. Flugzeug korrekt konfigurieren, z.B. die 767:

korrekte Anflughöhen gemäß Szandardvorgaben einhalten,
lokalen Luftdruck rasten,
Performance beachten,
Fahrwerk zeitgenau ausfahren (nicht bereits beim Anflug)
alle verfügbaren Navigationsanlagen aktivieren,
GA Track und Höhe einstellen,
TCAS stets einschalten,
Wiper bringen real -bei der Speed im Anflug- nix,
Timer mitlaufen lassen,
Systemcheck (Bestandteil Before Landing Checklist)
ILS Pfad von Anfang an einhalten (hier unterschnitten)
Centreline treffen und in der Touch Down Zone aufsetzen... keinen Meter Braketrack verschenken,

besser durchstarten, bevor die Landungen -durchweg- hingepfriemelt werden.

Viel Spaß mit dem endlosen Hobby..

cheers
Peter

CFG567_Burkhard

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Montag, 19. Oktober 2009, 15:09

Moin - sehr schöne Musik - aber ich höre bei solchen Videos lieber die Triebwerke.

:D :D

Sonst sehr schön. Den Rest hat ja Peter schon erzählt.
Nur mal so neben bei Nils..... hast du dir eigentlich das
Handbuch von Peter angeschaut?! :comic11

Wenn nicht, dann unbedingt machen!

Einen schönen Tag noch.... :D

CFG_1501 Nils

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Montag, 19. Oktober 2009, 16:42

Hi ihr beiden,
@ Peter:
Die Wiper hatte ich an weil's geregnet hat :D. Die bleiben zwar net auf der Scheibe wie in real, aber gehört für mich im Regen dazu.
@Burkhad:
Nein, das Handbuch habe ich mir noch nicht angesehen. Werde das dann aber mal tuen, wenn ich dann mal irgendwann weniger schulisch zu tun habe.

CFG567_Burkhard

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Montag, 19. Oktober 2009, 16:57

Der Vorsatz ist jut.
Aber... (oh wie k.... wenn solche Sätze anfangen...mochte ich früher auch nie hören )

Zeit hat man nie, also ich bin erst mit dem Handbuch angefangen, dann offline und nach einem Jahr erst online geflogen.

Wie heißt es noch so schön... er war jung und brauchte das ... in deinem Fall das Handbuch :D :D :D :D :D

CFG_1501 Nils

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Donnerstag, 26. August 2010, 20:42

Hi,
Es is ne lange Zeit vergangen seitdem ich diesen Thread hier eröffnet habe.
Ich möchte mich jetzt nochmal dazu äußern was Peter gesagt hat.
Ich habe seit dieser - ich sage mal - "Kritik", versucht einiges besser zu machen. Hab mir auch mal das Handbuch durchgelesen. Und ich muss sagen. Es hat sich deutlich viel verändert. Seitdem ich das alles "eingeübt" hab laufen auch die Flüge viel besser :)

Aber eines konnte ich noch nicht so richtig verbessern:
Wann soll ich das Fahrwerk ausfahren? :D Ich mach das jetzt immer wenn ich den Glideslope/Localizer established habe, bin mir aber nicht sicher ob das so richtig ist.

Trotzdem ein dickes [SIZE=4]DANKE[/SIZE] an Peter, dafür meine Fehler aufzuzählen und dieses super Hanbuch zu schreiben, und an Burkhard, dafür mir Peters Handbuch zu empfehlen :)

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Freitag, 27. August 2010, 08:02

Hallo Nils,
in den "Operation Manuals" die ich bisher gelesen habe, wird das Fahrwerk in den Diagrammen bei "glideslope alive" (GS Anzeige beginnt nach unten zu wandern) oder "1 - 1/2 dot below" ausgefahren.
Das steht auch so in den Dokus von Peter.

Real wird das Fahrwerk aus Lärmschutzgründen auch gerne später ausgefahren. In IMC musst du spätestens bei 1000ft AGL "stabilized" und bei VMC bei 500ft "stabilized" sein - d.h. volle Landekonfiguration, stabil auf LOC und GS.

http://www.pprune.org/archive/index.php/t-280503.html

Gruß
Stephan

CFG_1501 Nils

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Freitag, 27. August 2010, 14:07

Hi Stephan,
Danke, dann bin ich ja fast richtig :)
Muss es wohl im Handbuch überlesen haben.